Île de France | seine aval
pUERTO AUTONOMO de parÍs
Programa _ diagnostico y esquemas Directivos de puerots Avals
Cliente _ Puerto autónomo de París
área _ 27 puertos Fluviales
Equipo _ Colaboración con LUc Weizmann ARquitecto-urbanista Coordinador, Lydie Chauvac Paisajista
Etapa _ misión de consejo de Arquitectura 2001/20010
El desarrollo del tráfico fluvial en la región parisina es ahora un objetivo importante en términos ecológicos. El desafío es mantener, renovar y crear puertos fluviales que permitan el tránsito de mercancías más cerca de las zonas de demanda., lo que complica el tráfico en las vías regionales (o inter provinciales) . Sin embargo, las necesidades de las plataformas industriales en el corazón de las ciudades portuarias se enfrentan a la reciente valorización de las orillas del río para usos recreativos. La misión del arquitecto consultor es la de proponer y poner en práctica las orientaciones generales del proyecto urbano y paisajístico para conciliar todos los usos del río. Algunos ejemplos ilustran la diversidad de las situaciones urbanas.
Puerto de issy-les-moulineaux y Puerto victor
Las habilitaciones del puerto debe encontrar una identidad coherente mediante la integración de los distintos usos y proyectos en todo el borde lineal del río. Las plataformas industriales están limitadas y se entrecruzan con vistas al río, para no perder su relación con el agua detrás de los contenedores de hormigón. Los accesos regulares unen el camino con el muelle compartiendo el acceso a las empresas y el camino peatonal (tiempo compartido).
Puerto de nanterre
El Puerto de Nanterre sufre de un entorno industrial difícil y de la presión de la planificación para el desarrollo del sector terciario del departamento de Hauts-de-Seine.
El desafío es el fortalecimiento de las actividades portuarias, y la recuperación de la memoria vinculada con el antiguo pueblo de Nanterre.
Puerto de Triel-sur-seine
La propuesta de crear una nueva plataforma portuaria en el bucle Triel corresponde a la mutación prevista en el territorio en los próximos 20 años, y es parte de una operación de interés nacional (OIN). La intervención se encuentra en la interfaz entre las actividades de tratamiento de residuos, el reciclado de las nuevas zonas de actividades y un barrio de habitación enclaustrado y degradado. Todos los proyectos de desarrollo económico están traducidos espacialmente en el plano general con el fin de llegar a una propuesta programática y urbana. Se propone reunir todas las actividades de reciclaje (agua, desechos, arena) en un parque ecológico alrededor del puerto.
La comunicación de la futura plataforma portuaria implica su integración en la red de nuevos proyectos a futuro.
El puerto de Saint-Ouen-l'Aumône se encuentra en el borde del límite de la densa metrópoli de la región parisina, en el límite de las zonas industriales, pero también corresponde a una ruptura verde de nivel regional. La evolución de las necesidades de un terminal de contenedores y la ampliación de la plataforma portuaria multimodal debe ser compatible con el entorno natural del lugar y la calidad de vida de los habitantes de la orilla del río frente al puerto. La vía central del puerto esta hecha para la prolongación del camino de acceso, por lo tanto podemos percibir la zona portuaria desde lejos. El puerto aparece como insertado naturalmente en el valle húmedo que desciende hasta el agua.
Puerto de bruyères-sur-oise
La plataforma portuaria existente se confunde con la zona industrial. Se trata de dar visibilidad a los accesos a los puertos y al agua. Se busca también organizar el transporte vial y férreo mediante la previsión del crecimiento del nuevo puerto. La situación fuera de la aglomeración no excluye los conflictos de uso con la planicie agrícola y el Parque Regional Natural de Boran / Oise.
Una frontera paisajista con estructura de corredor ecológico limita la influencia del puerto para minimizar su impacto en el paisaje.
Composición de esquemas y paisaje urbano: reencontrar el río como elemento estructural de todo el sitio portuario reunificado y establecer sus limintes.
Plano de orientación General. Esto es para incluir el área del puerto en el bucle de Oise.
Plan de habilitación para la reestructuración y ampliación del puerto. Un espacio público central comunicando los espacios industriales mediante la integración de la vía férrea existente.
Los accesos y los límites: encontran una identidad portuaria, entradas identificadas y aperturas hacia los muelles.
Esquema de orientación.
La reorganización de la secuencia industrial en banda funcional debe permitir el uso simultaneo para las actividades industriales o para los caminantes.
Proyecto urbano_Ordenamiento urbano
Puerto de saint-Ouen-l’aumône